承襲七十年旗艦底蘊，為不凡而生（圖示為PHEV）
承襲七十年旗艦底蘊，為不凡而生（圖示為PHEV）
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凝聚力與美的流線身段，淬鍊出不同於眾的動態美學（圖示為PHEV）
凝聚力與美的流線身段，淬鍊出不同於眾的動態美學（圖示為PHEV）
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低重心設計與流線跑旅輪廓 勾勒出氣勢滿蓄的馭動潛能（圖示為PHEV）
低重心設計與流線跑旅輪廓 勾勒出氣勢滿蓄的馭動潛能（圖示為PHEV）
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開闊佈局，開拓視野 環艙 Warm Steel 暖金側飾，蘊藏雍容品味 （圖示為PHEV）
開闊佈局，開拓視野 環艙 Warm Steel 暖金側飾，蘊藏雍容品味 （圖示為PHEV）
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提供兩種動力配置，滿足不同駕馭需求。PHEV 插電式油電動力釋放強勁動能，展現跑格本色。HEV 油電複合動力兼顧效率與性能，演繹從容風範 (圖示為PHEV）
透過偵測操控方式及路況，能主動調整避震器設定，提供不同阻尼力道，可提升激烈操駕時之車身穩定性，並確保於崎嶇路面上之乘坐舒適度。
和 VDIM 車輛動態整合管理系統完美結合，為您提供精準的後輪轉向角度調整，帶來極致操控駕駛體驗並同時提升穩定性。
動力電池採用高效冷卻管理系統，透過溫度控制提升電池運作效率，讓純電行駛時依然保有充沛動力與穩定性能表現。
搭載 17.4 kWh 容量高效能鋰離子電池，透過車室地板下方配置設計，在不影響座艙空間的前提下實現低重心，帶來更穩定且靈活的操控表現，同時兼顧純電續航里程與日常使用便利性。
充電規格 ─ SAE J1772 充電規格 ─ 220V/24A（約 3 小時*） 可家用110V/12A插座充電 *進行充電時，充電插頭將自行上鎖 *充電時間依充電環境及各地區供電狀況將有所差異，實際充電時間可能有所不同。
透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電，減少能源浪費，為下一代延續多一份美好。
透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達，賦予順暢的加速性，在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。
純電模式行駛時可享受寧靜駕乘感 ; 一般行駛時，電動馬達與引擎平順切換，提供順暢舒適的駕乘體驗。
行駛間能有效率地運用引擎及電動馬達，將二氧化碳排放量降至最低，創造絕佳油耗。
當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。
在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。
全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。
當鬆開油門或踩下煞車踏板時，電動馬達會將減速動能轉換為電能，儲存於 HYBRID 電池中。
紅燈停車時，馬達與引擎會停止運作，不會消耗汽油。即使引擎停止，空調仍可作動一段時間。
HEV
169萬
PHEV
209萬
◎本車型可適用 E3 酒精汽油。
◎表列數值為標準值未含容許公差。
◎TOYOTA 全車系自排車種配備 ASL 自排防暴衝裝置。
◎本公司保留規格配備變更或停用之權利。
◎圖中規格配備若與實車不符，以實車為準。
1. 各項安全配備作動有條件限制，相關限制請洽全省各經銷商，以了解車主使用手冊內相關說明
2. 排氣量等級超過 2,400 c.c. 至 3,000 c.c.。
3. 最大（綜效）及最大扭力為原廠提供之實驗室測試數值；惟實際道路行駛時，因受路況、載重、風阻、輪胎狀況及車輛維護保養等因素影響，實際數值可能有所差異。
4. 純電行駛里程為依據歐盟 ECE R101 及其修正指令標準測試程序（NEDC 行車型態）測得之測試值，係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其續航里程實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源署網站。
5. 平均油耗為測試值，油耗公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源署網站。
6. 年耗油量及年耗電量以年平均行駛 15,000 公里除以測試值計算。
*此車款型錄已於2026/10更新
*2026/10月起生產之CROWN SPORT車輛規格配備，請以此規配表為主
