

當按下 EV Mode 按鈕,或車輛由靜止啟動時,車輛可以僅靠電動馬達動力行駛,近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。
TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材,提高車輛穩定性,同時藉由雷射強化焊接技術,大幅增加焊點數量,提升車身抗扭剛性,強化駕馭穩定性及安全性。
TNGA 車身透過低重心設計,不僅呈現更低伏的運動化外觀,更可減少車身側傾,保持高速行駛穩定性,提供更多駕馭樂趣。
TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定,保持輪胎貼地性,同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋,提升駕馭體驗。
TNGA 透過最佳重量分配,實現平順起步、直線穩定加速,過彎同時保持車身平穩,帶給駕駛更靈敏的道路反饋,享受隨心馳騁的行駛快感。
TNGA 車身設計,考量駕駛坐進車內的高度,透過前擋風玻璃位置的調整,達到盲區極小化,使駕駛視野更開闊,同步提升駕馭安全。
TNGA 車室空間設計著重人體工學,透過方向盤、踏板等位置優化,追求更舒適的駕駛位置,並以新型座椅設計,提高座椅包覆性,致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。
利用底盤重心降低的特性,創造引擎蓋高度下壓以及窗框面積擴大,降低行駛視野死角,提升駕駛安心感。 *此為示意圖
後獨立懸吊源自於飛機起落架,為高性能豪華車必備,其結構能有效處理過彎時的負載,帶來安穩的駕駛感受及乘坐舒適性。
透過多項機構全新設計及最適化配置,車輛重心壓低且貼近於車身中心,減少過彎時的車體擺盪,轉向操控更沉穩俐落。
先進 2.5L Dynamic Force 引擎,採用全新優化 VVT-i E 電子式可變汽門正時控制系統、D-4S 雙噴射供油系統,同時提升活塞耐磨性,與進氣閥座的進氣流量,使其熱效率提升至 41%,搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統 (附多重駕駛模式 EV / ECO / SPORT / NORMAL mode),以尖端科技創造優異燃油經濟性與卓越動能表現!
高達40%的熱效率,13:1的高壓縮比,可提升燃油經濟性、性能、輸出特性等整體效能。採用新型D4-S雙噴射系統,引擎中低負載時,提升燃油效率與降低排放;高負載時,強化動力輸出與實現更直覺加速反應。搭配全新Direct Shift-CVT變速箱,帶來更線性的加速反應及優異的燃油效率,帶來耀眼的動能輸出表現。
(2.0 ADVENTURE 4WD)
透過引擎或煞車的減速動能回收自動充電,減少資源浪費,為下一代延續多一份美好。
透過PCU動力控制模組,依照駕駛對動力的需求,可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值,達到最佳動力輸出模式,駕駛無須改變用車習慣,即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達,賦予順暢的加速性,在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。
純電模式行駛時可享受寧靜駕乘感 ;一般行駛時,電動馬達與引擎平順切換,提供順暢舒適的駕乘體驗。
行駛間能有效率的運用引擎及電動馬達,將二氧化碳排放量降至最低,創造絕佳油耗。
全新第四代TOYOTA HYBRID油電複合動力系統,全新輕量化油電系統設計,使運轉更具效率,空間配置更加精簡;重新設計的進氣口形狀與EGR廢棄循環系統等工程,能減少熱能流失,提升燃燒效率,同時體驗順暢的加速及最佳油耗量。
HYBRID引擎
PCU動力控制模組
E-CVT電子控制無段變速系統
HYBRID電池
當按下 EV Mode 按鈕,或車輛由靜止啟動時,車輛可以僅靠電動馬達動力行駛,近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。
在一般行駛狀況下,引擎與電動馬達會有效地被交互運用,以達到最省油的動力輸出狀態。當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時,多餘動力將為 HYBRID 電池充電,提供最有效率的動能運用。
全力加速時,引擎動力會立即被啟動,電動馬達同時提供動能,以雙重動力驅動車輛高速奔馳,體驗暢快無礙的加速感受。
當鬆開油門或踩下煞車踏板時,電動馬達會將減速動能轉換為電能,儲存於 HYBRID 電池中。
紅燈停車時,馬達與引擎會停止運作,不會消耗汽油。即使引擎停止,空調仍可作動一段時間。
1.預警式防護警示功能(全天候作動):透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、及障礙物與行人,能依據前方路況,即時於多功能資訊幕顯示警示訊息,並發出警示音,提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能:當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能:當判定極有可能與前方車輛、障礙物、行人發生碰撞風險,必要時系統將自動啟動煞車,避免事故發生或降低意外造成的傷害。
1. 車道偏離警示功能:後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線,於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時,多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息,並響起警示音以提醒駕駛。 2. 轉向輔助功能:當系統判斷車輛可能偏離車道時,系統會於方向盤施予反向回饋力道,修正行車路線,協助車輛維持行駛在車道內。 3. 車道循跡輔助功能:搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時,車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心,在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 4. 車輛搖晃警示功能:當車輛在車道中搖晃,警示音會響起,且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛,降低長程駕駛的意外發生。
偵測對向車輛頭燈及前方車輛尾燈光源,自動切換遠光燈,避免來車受到頭燈直射。
啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後,系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度,並自動加速、減速或停止,駕駛無需長時間踩踏油門,增加巡航的便利性。
在陡峭或不良下坡路面時,啟動DAC後,系統可主動控制四輪煞車力道分佈,避免煞車鎖死或輪胎打滑的狀況發生。(2.5 ADVENTURE 4WD)
當車輛以加速的方式過彎,造成轉向不足時,ACA將控制內側輪胎剎車力道,避免車輛飄移至外側,以達道出色的過彎性能。
當車輛偏離路面、轉向過度或不足時,VSC將調整動力輸出,再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度,主動掌握行車安全。
透過系統控制,有效抑制車輛於濕滑路面起步時或加速時,可能發生的輪胎打滑。
當車輛行駛於上坡道起步時,系統將驅動煞車輔助駕駛進行操控,減低車輛於上坡發生下滑的情形。
可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度,避免車輛發生非預期加速以降低危險發生,同時在儀表板顯示警告訊息。
電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動,快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車,為後方車輛爭取更多反應時間,避免事故發生。
行駛於市區或高速道路上,系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車,以警示燈提醒駕駛,大幅提升變換車道時的行車安全。 (2.0尊爵 以上) *此為示意圖,實際偵測範圍以車主使用手冊標示範圍為準。
以電腦精密監測輪胎壓力,當任一輪胎胎壓不足時,儀表板將顯示胎壓警示,讓行車更加安全有保障。
運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像,搭配720P高畫素鏡頭,以俯瞰的視角顯示車身四周的狀況,並可根據不同檔位切換視角,讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。(2.0旗艦以上)
配備前後八支雷達,當車輛接近障礙時能夠透過聲音與圖像警示,並可整合於PVM環景影像輔助系統,即時警示駕駛者避免車輛碰撞。(2.0旗艦以上)
主動防止車輪在緊急煞車時鎖死,避免車輛失控。
因應不同行駛狀況,將前後左右的煞車制動力作適當分配,保障車體、駕駛與乘員的最大安全。
根據踩踏煞車踏板力道及速度主動判斷情況緊急與否,提供最強大的制動力。
在油門作動狀況下,只要駕駛者踩下煞車踏板,行車電腦會啟動煞車優先系統,自動降低動力輸出,使車輛減速。
搭載包含雙前座SRS氣囊、雙前座椅側SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊、車側簾式氣囊,以更嚴密的安全防護機制,讓您與心愛的人一同乘坐時,可以享受安全無虞的旅程。 *此為示意圖,請以實車為準。
深入暸解RAV4 2.0 豪華
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128.9萬
◎表列數值為標準值未含容許公差。
◎本車型適用E3酒精汽油。
◎本公司保留規格配備變更或停用之權利。
◎圖中規格配備與實車不符,以實車為準。
◎TOYOTA全車系自排車種配備ASL自排防暴衝裝置。
◎SRS氣囊作動有條件限制,相關限制請洽全國經銷商,以了解車主使用手冊內相關說明。
◎日本進口主要指車輛的構成部分,不含影音主機、倒車/停車輔助系統、PVM環景影像輔助系統。
*1 油耗公告資料係依據歐盟1999/100/EC指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。
*2 年耗油量以年平均行駛15,000公里除以油耗測試值計算。
*3 排氣量等級超過1,800c.c.至2,400c.c.。
*4 排氣量等級超過2,400c.c.至3,000c.c.。
此車款型錄已於2020/12/29更新,請以型錄封底之型錄編號RAV4 202012 A版為主
規配表編號:RAV4 202012 A版
2020/08月起生產之RAV4車輛規格配備,請以此規配表為主
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