TNGA 造車工藝打造 Crossover 跨界跑旅車格 （圖示為皇家版）
TNGA 造車工藝打造 Crossover 跨界跑旅車格 （圖示為皇家版）
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大膽運用獨特雙色造型塗裝，結合 21 吋大器鋁圈，動感前衛（圖示為皇家版）
大膽運用獨特雙色造型塗裝，結合 21 吋大器鋁圈，動感前衛（圖示為皇家版）
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中島式設計帶來開闊視野，雙前座集中式按鍵設計，搭配座艙 Warm Steel 暖金色飾條，低調奢華（圖示為皇家版）
中島式設計帶來開闊視野，雙前座集中式按鍵設計，搭配座艙 Warm Steel 暖金色飾條，低調奢華（圖示為皇家版）
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運用「全席頭等艙」思維鋪陳，以皇冠品質，型塑出日本高級車的待客之道（圖示為皇家版）
運用「全席頭等艙」思維鋪陳，以皇冠品質，型塑出日本高級車的待客之道（圖示為皇家版）
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全景式天窗延展座艙視野，引入大片自然光景；天空一路相伴，讓每一席乘坐感受，移動間盡享舒展從容（皇家版）
全景式天窗延展座艙視野，引入大片自然光景；天空一路相伴，讓每一席乘坐感受，移動間盡享舒展從容（皇家版）
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2.5 升油電複合動力系統採用 VVT-Ie 電子式可變汽門正時控制系統、D-4S 雙噴射供油系統，同時提升活塞耐磨性與進氣埠的進氣流量。 搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統與全新雙極鎳氫電池，有效提升充放電效率，以尖端科技創造優異燃油經濟性與卓越動能表現。
搭載 D-4ST 雙噴射供油系統的 2.4 升雙渦流渦輪增壓引擎，結合 eAxle 電子式動力馬達、雙極鎳氫電池而成的全新動力系統。
採用多片式離合器，有效提升變速箱反應靈敏度，帶來更直接、順暢的線性反應。
可依據行駛狀態，精密控制前後輪動力配置，提供 100：0～20：80 的動力分配。兼具穩定且敏捷的直線加速與轉向性，同時保有乘坐舒適性。
透過偵測操控方式及路況，能主動調整避震器設定，提供不同阻尼力道，可提升激烈操駕時之車身穩定性，並確保於崎嶇路面上之乘坐舒適度。
和 VDIM 車輛動態整合管理系統完美結合，為您提供精準的後輪轉向角度調整，帶來極致操控駕駛體驗並同時提升穩定性。
透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電，減少能源浪費，為下一代延續多一份美好。
透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達，賦予順暢的加速性，在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。
純電模式行駛時可享受寧靜駕乘感 ; 一般行駛時，電動馬達與引擎平順切換，提供順暢舒適的駕乘體驗。
行駛間能有效率地運用引擎及電動馬達，將二氧化碳排放量降至最低，創造絕佳油耗。
當按下 EV Mode 按鈕，或車輛由靜止啟動時，車輛可以僅靠電動馬達動力行駛，近乎無聲、無震動、無燃油消耗、無廢氣排放。
在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。
全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。
當鬆開油門或踩下煞車踏板時，電動馬達會將減速動能轉換為電能，儲存於 HYBRID 電池中。
紅燈停車時，馬達與引擎會停止運作，不會消耗汽油。即使引擎停止，空調仍可作動一段時間。
◎本車型可適用 E3 酒精汽油。
◎表列數值為標準值，未含容許公差。
◎TOYOTA 全車系自排車種配備 ASL 自排防暴衝裝置。
◎本公司保留規格配備變更或停用之權利。
◎圖中規格配備若與實車不符，以實車為準。
◎各項安全配備之作動均有條件限制，相關限制請洽全省各經銷商，以了解車主使用手冊內相關說明。
1. 前述平均油耗為測試值，油耗公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。
2. 本標示之測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，實際值可能與測試值有所差異，詳情請參閱經濟部能源署網站。
3. 年耗油量以年平均行駛 15,000 公里除以油耗測試值計算。
4. 排氣量等級超過 1,800 c.c. 至 2,400 c.c.。
5. 排氣量等級超過 2,400 c.c. 至 3,000 c.c.。
*此車款型錄已於2026/10更新
*2026/10月起生產之CROWN CROSSOVER車輛規格配備，請以此規配表為主
