PRIUS貼心試駕到你家 PRIUS貼心試駕到你家
全新改款商品影片
貼心試駕活動實錄
李先生 業務員

PRIUS這次整體外形變化其實不大
主要以年輕人為主打的外型看起來動感不失優雅
全車都有配備LED魚眼,旁邊還有三顆小小的LED日行燈
前保桿的部分設計感覺更有運動感了,搭配俐落的切線整體風格很年輕~
車尾的部分與上一代車型比較不同
尾燈部分相較四代車型比起來更為內斂一點
我個人也比較喜歡4.5代的尾燈 看起來更簡約一點
車尾下方也有兩顆雷達,用來偵測倒車時後方是否有車輛行人經過
操控區面板這次是用大量黑色鋼琴烤漆來處理,整體質感非常好

最後簡單聊聊駕駛體驗
這次試乘PRIUS讓我感受到最大不同就是覺得穩
新的TNGA底盤,加上低重心設計
即使在河濱公園是有切換到運動模式稍微深踩加速
但是在過彎時的抓地力與穩定性都還是很不錯
不得不稱讚這次TNGA在車重量分配這點做的很不錯
另外一點就是油電引擎在起步時的靜謐性、穩定性
有時候紅燈起步前還是需要適應一下
確認車輛是不是有發動XD
整體試駕下來會讓人確實有想把PRIUS放入清單裡的感覺

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劉先生 金融業主管

PRIUS搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達,
賦予順暢的加速性,
在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣,
PRIUS開起來可以優雅也可以熱血,
就看你使用哪一種模式來開車,
然後行駛的時候車室相當安靜大大加分。

針對消費者最重視的安全配備,
PRIUS除了擁有7SRS氣囊及高剛性車體外,
並提供TSS主動安全防護系統,
提供包括ACC主動式車距維持系統,
PCS預警式防護系統,
LDA車道偏離警示系統,
AHB智慧型遠光燈切換系統等安全科技,
再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」,
讓全新PRIUS擁有高達32項的主被動安全科技,
較為可惜是ACC部分依然不是全速域,
此外也少了LKA車道維持輔助功能,
但其實也很夠用了啦。

PRIUS高達26.7km/l的優異油耗表現,
讓車主在用車的同時為節能環保盡一份力,
可吃油也能短距離純電行駛的特性,
不需要額外充電即可透過引擎或煞車時的減速動能進行自主充電的特性,
對於充電設備尚未普及的用車環境將是一個較佳的選擇,
也能兼顧用車的便利性。

TOYOTA PRIUS 給你滿心的安全科技

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何先生 油電車論壇站長

🎆 全新2019 PRIUS 試乘體驗成功🎆
✅ 擁有廣大車友前輩們相伴
✅ 8年或16萬 保固
✅ 新車色選擇
✅ bsm+rcta 盲點系統
✅ 8向駕駛座電動椅
✅ 新影音主機與導航
2006 汐止園區上班、認識油電混合車
2007 購入PRIUS 2
2016 購入PRIUS 4
2017 購入PRIUS PHV 插電式
活動企劃讓駕駛決定試乘路線
我選擇了熟悉再不過的路線
「南港~汐止的平面道路」
*我應該算是試乘路線最簡單的
12年來,
油電混合車與討論站在台灣遍地開花
大家透過油電結交三五好友
感受油電帶來的話題、樂趣與體驗
PRIUS 如同「先驅者」字意
外型、油電技術、配備、車色、保固
全方位的持續在進化、見證
2句總結
#早買早享受晚買好享受
#藍色真好看
舊雨新知,可以跟2006~2018
已進入油電世界的各路前輩交流、認識
很享受、很開心、很幸福
#hybridclub, #priusclub,
#外頭飄著雨溫度降
#專業的活動人員辛苦了
#感謝媒體大哥們, #感謝主持人仁萱Claire,
#感謝國都濱江業務(兼車友)承恩
#感謝活動企劃, #感謝和泰安排

黃先生 公務員

初看到外型時,發現與前一款的外型收斂了許多,
少了一點銳氣,多了一份穩重,
從車頭大燈到尾燈,都做了滿多的小修飾,
在業務的介紹下,發現新款PRIUS多增加了RCTA的後方警示系統,可以大幅減少車後看不見的碰撞

在跑山路的過程中,上山的Power Mode讓開車的我覺得穩定許多,
尤其是下著雨路面有濕滑的狀況下,
PRIUS的穩定性讓上山的過程感覺相當的流暢,
下山時,改用Normal Mode,發現兩者在山路的操控有著滿大的不同,
難怪新的車款都會強調利用引擎的差異來改善駕駛感覺了,
另外,回程的路上也試用了ACC自動跟車系統,
這系統真不錯,有了這個,腳就不用踩油門踩得那麽辛苦了~

新款PRIUS的表現,我會給到95分的高分

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陸先生 業務總監

我今天在大湖公園參加了TOYOTA PRIUS貼心試駕到你家的試駕活動,這台車看起來非常有科技感,外形也非常的時尚,當我坐進車內之後,發現車內的裝潢也充滿了未來感,而且非常驚喜的是居然有一個可以放我Apple XR手機的地方,並且支持Qi無線充電,這樣的設計實在是太貼心了.

第一次開油電車才發現其實我並不知道車子到底是在發動或熄火的狀態,因為車身完全沒有聲音,也沒有發出任何震動,當油門踩下才發現純電的動力產出非常的安靜,在開的過程中其實跟我的汽油車最大的不同就是非常的安靜跟順暢,甚至於在高速中切換到Power Mode時有非常大的動力,而且我完全感覺不出來油和電是在什麼時候切換的,這款車使用了TOYOTA新一代的TNGA底盤,在高速中過彎可以明顯感受到車身的穩定度,懸吊也做的非常舒適,當我在高速中越過幾個人孔蓋時,車身震動的並不明顯,我也體驗了一些比較先進的功能,像在50公里以上啟動的車道偏移及照後鏡上的盲點偵測功能,都能提升駕駛的安全性,最後我用我的手機連接了藍牙音響,操作上非常的簡便, JBL音響也能夠體現很好的音響效果,唯一的缺憾是車內的影音系統尚未支援Apple CarPlay及Android Auto. 下一台車我會考慮油電車,享受駕駛樂趣之餘,也能為地球環保盡一份力.

潘先生 業務員

試駕那一天我選擇了跑山路,因為對於我喜歡上山下海的人,山路的爬坡及操控性是我想要試駕的,所以我選擇了位於內湖的碧山巖山路,相信有前往碧山巖的朋友們,那一個路段是非常陡的,而當我坐上車後,從碧山巖山下往上爬坡,中間以為會因為換檔or 是否會不夠力會爬不上去,結果完全不會,由於PRIUS有三種操控模式,透過按鈕選擇到Power模式,瞬間的爆發力讓油門更輕盈的上坡及轉彎,而坐在車內時也不會因為轉彎過大而側傾,副駕駛座的主持人乘坐也非常舒適,這是非常讓我出乎意料的,PRIUS這台車真的像我一樣非常的穩重沉穩,但在沉穩中又有醞釀了一股爆發力而這台。另外讓我心動及喜歡的他的內裝非常有科技感,從非常時尚可愛的排檔頭及中間一整排的車子狀況顯示資訊,讓人看了就宛如在置身一個未來太空座艙一樣,超有科技及未來感。 試駕過後,這台車對於我身為需要走跳桃竹苗客戶的我,其實是非常適合的一部車,因為透過油電它可以達到平均油耗26.7km/L及高達32項的主被動安全科技,這真是太神奇的一台車了! 而且最重要是日本原裝的喔! 所以鄭重推薦此台車給予您們,也期望您們可以有機會前往試駕體驗喔!

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曾先生 消防員

本身是負責救護車及消防車的駕駛,目前自己開的車是老車,沒有這麼多的安全配備,都是用技術在維持安全。

在工作時為了搶黃金時間都開得很快,且在車上同時需要做救護的準備,有時也會是沒繫安全帶的狀態,有時在車上都會有點提心吊膽,很想抓著旁邊的把手。所以平常放假時會想要更多的安全感,加上會載小朋友,有什麼安全準備一定要做到好,像是安全帶一定會繫,小朋友的安全座椅也一出生就買好了。

這次在試駕PRIUS時最高有開到80,覺得很平穩、車內沒有什麼聲音,檔位切換時也很舒服,不像自己的車頓挫感會很重。加上良好的油耗表現,可以把錢省下來帶家人吃更多好吃的東西,不用花在加油上。

以一句話總結今日試駕PRIUS的心得:輕鬆舒適,儘管下雨天依然安全滿分。

吳先生 工程師

一進入車內最讓我驚豔的是
駕駛者的視野超級好,這要實際去試乘才能體會
我長期開休旅車,覺得PRIUS的視野表顯更為突出
我想部分是因為A柱設計較為細小而且前座車窗其實做得滿大的

個人覺得PRIUS在這次改款,將許多安全配備列為標配是非常棒的

【 車側盲點 】

盲點系統我個人覺得是非常實用的
X-TRAIL無盲點系統,在國道上時常會沒注意到左後/右後方的車輛
導致切換車道時的危險性,而PRIUS的盲點偵測度高
且不會發出警示聲(我覺得沒警示聲比較好,不然很吵)

【 主動防撞 】

預警式防撞系統,當行駛時高速接近前車
PRIUS會“發出警示聲”,並“提高煞車力道”,來減少碰撞風險
這項功能我認為是行車上最實用的,甚至比氣囊數重要
減少追撞風險是治本;增加氣囊數是治標

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蔡先生 車輛研發測試
一、TNGA提升整車剛性與操控樂趣:

保有與LEXUS同級距TNGA底盤優勢,車身採用大量高強度鋼材及高硬度鋁合金,整體車輛剛性有很顯著的提升,操控性較過往明顯靈敏,後輪獨立雙A臂懸吊設定,於操控底盤扎實回饋的路感,顛覆過往高速過彎僅能猛踩剎車的駕馭感受

二、絕佳的視野空間:

俐落簡潔的駕駛艙, A柱向前延伸的小三角玻璃視窗,駕駛視野大大提升,搭配後車箱隔離視窗,透過後視鏡可輕易洞悉後方動態,這個設計真的很讚, HUD整合導航與主動安全配備資訊顯示,在當天擁擠的車潮與交通是最佳的駕駛助手

三、動靜皆宜的科技駕駛空間

純熟的油電車技術,綿密平順的動力銜接,沒有多餘的震動異音,於停等紅綠燈時即使空調開著照樣提供寧靜的乘適感,日本原裝JBL環繞音響在試駕出發前已充分感受渾厚如親臨實景的音場,還有方便的無線充電,排檔桿旁可快速切換動力模式按鈕設計,讓人非常滿意

最後總結All New PRIUS是一部兼具安全、操控、經濟節能、主被動安全相對完整以及性能夠用的家庭房車,我喜歡!

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張先生 眼科主任

全新4.5代PRIUS
妳變得音色甜美,JBL 10具揚聲器的寬廣音域,每首歌都讓人如癡如醉
妳依舊勤儉持家,26.7km/l的油耗讓每分錢做最有效的運用
妳依然珍愛地球,只有傳統燃油車一半的碳排放守護著孩子們的未來
妳變成動如脫兔,TNGA讓我們在南泰路上的每個髮夾彎都這樣輕鬆愜意
妳還是靜如處子,THS油電系統在每個停等紅燈的時刻沒有絲毫的震動,引擎啟動的瞬間也靜謐舒適
妳總是瞻前顧後,PCS幫我躲避前方的危險 RCTA提醒我後方的來車
妳更加小心謹慎,BSM讓我預知身旁的危機,LDA在我偏離正軌時拉我一把
妳愈發體貼溫柔,Qi無線充電讓我的手機上車就充電,隨時隨地充飽再開始
妳對我細心呵護,駕駛座電動椅與電動腰靠讓我總是能找到最舒適的駕馭姿勢
自己也是2台3代PRIUS的車主
感謝妳8年來陪我走過無怨無尤的15萬公里
沒有鬧過一絲脾氣,沒有換過一顆電池
可是! 3代PRIUS 我回不去了 (配樂: 郁可唯,指望,同樣是想放棄小3,這回卻是為了小4.5)
雙A臂真的比拖曳臂有更佳的行路質感與過彎極限
10年來主被動安全的進步也不可同日而語......

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裴先生 工程師

由業務代表開始指導如何去調整駕駛座的座位開始,感受到電動座椅的方便性,也得知這是本新車的特點之一,就有感覺到這一代PRIUS的貼心服務。手剎車的部份改成用腳去踩,無段數的變檔就是一個藍色的小排檔桿,這部份對我來說是蠻新鮮的。同時再調整三個後照鏡的角度後,就可以開始準備出發了。

出發的時候就可以感受到車內的寧靜度算不錯的,不管是雨聲還是外面的車聲比我想像中的還小,而且車子純電啟動時和引擎介入的時機接合的非常好,駕駛人其實不會感覺到有很大的差別。就在行進後轉沒幾個彎,馬上就來到了上坡路段,重頭戲就在此,把行車模式改成Power mode,就算是高陡坡的上路,引擎和馬達同時啟動的情況下,並不會感到車子會沒力爬不動的現象,但是如果改成normal mode就會很明顯的力道減少很多,再試試用Eco mode,差不多少了有一半以上的感覺。方向盤的操控力道和Altis沒有差太多,算輕手。

在下坡的時候,可以手動切換成充電模式,在短短的路程,看起來充電的速度與效率都算高,真是讓人驚訝。而且引擎都沒有啟動,所以都是純電模式,可以感受到車內的寧靜度真是不同凡響。

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劉先生 3D專案經理

當天剛好是下雨天而且試乘車是少見的柏金銀款,很酷很少見的顏色還蠻有新鮮感的
新款的車體外觀依然保持看起來很舒服的流線造型
車尾部分的修改恰到好處 並不會看起來老氣
車後置物箱維持之前一貫的水準 剛剛好的尺寸
因為左駕駛座的玻璃下方會有抬頭顯示器輔助 駕駛的時候完全沒有感到需要歪頭過去看畫面的狀況喔
筒椅的包覆性也完整的讓我的背部和身體得到非常舒服的駕駛體驗
試乘時另一個驚豔的部分就是駕駛時的安靜體驗阿 第四代HYBRID引擎實在太厲害了 而且加速馬力還很足耶
當天是雨天 但是駕駛的感受完全沒有在雨天行駛的不適感覺
在車上邊聊邊開地過了一個小時
很謝謝陪我試車的主持人Iris 和專業的小瑋哥
也非常謝謝和泰給我這次的機會
小弟非專業的試車員只是個小小上班族
以一個住台北坐大眾交通上下班的普通上班族的我 把車子定位在每周的休假出遊
我認為開ALL NEW PRIUS是可以讓這個出遊的心情變得非常好
男生喜歡筒椅和車室的簡單大方前衛設計 女生則會喜歡上車室的安靜和筒椅的包覆性
至於省油節能 那早已是PRIUS的DNA了不是嗎?(笑)

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周先生 機場地勤

坐上駕駛座之後,馬上就被中控台豐富的行車資訊所吸引,包括引擎運轉及電力儲存的作動方式,都有明確的圖像顯示,在行駛的過程中也能得到充分的駕駛樂趣。刻意不開啟音響(也是因為收音的關係),冷氣部分只開一格,此時車室中除了與浩子哥及理科太太的訪談聲之外,只聽到雨刷聲(雨刷效果不好?XD),幾乎感受不到車外太多的行車噪音與引擎所帶來的振動,基本上車室寧靜度是給予高度的評價!!

操控模式有一般、節能及運動模式,在行進的過程可以按鈕切換,中控台圖像也會有對應的色彩表示,看你要大腳貼背感還是漫步悠遊城市道路,都游刃有餘,但切記遵守交通規則,而且努力不要成為別人眼中的三寶喔!

Qi無線充電座及BSM盲點偵測及RCTA後方車側警示系統是4.5代的新增項目,比4代小漲3萬元的幅度,感覺就見仁見智,至少總代理進口沒有拔掉配備。

雖然是5門掀背車設計,但後座的頭部空間還算充裕,並不會有壓迫感(下方照片本人174與浩子哥差不多齊平),所以除了駕駛的視角比較低斜之外,乘坐的空間感跟目前的休旅車座駕差不多,但卻能在油耗與全家四口出遊取得更多的平衡!

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吳先生 業務員

一直以來都是開家中的國產車,每天從基隆到台北通勤上班,也因工作因素時常開車跑來跑去,故對操控的穩定性及油耗表現會特別在意。

獲得此次試駕機會雖可跟兩位藝人一起在一台車上很興奮外,重點是可以好好的將PRIUS開一遍,先前雖有做些功課,但在試駕的路上,深刻體會到TNGA底盤的穩定性,無論是在過彎或是行徑在不平坦的道路時,車子及方向盤皆穩穩的往前行,不會像以往國產車會產生飄移的情況;再來則是油耗表現,藉由浩子及理科太太的說明,對於HEV效能加強油耗表現能有更多的體會,其實在試駕行駛的過程中,有不間斷的注意儀表板上的油耗,真的都很穩定沒有下降的趨勢;此部PRIUS無論是外觀甚至是內裝,皆符合我這年紀購車的需求,外型酷炫、內裝科技化、主被動安全皆無慮,此部車款是我5月份購車時的第一首選!

黃小姐 媒體業

這次參加TOYOTA試駕,老實說根本是衝著理科太太和浩子哥來的

有機會可以載他們一程,還能在車上近距離接觸,真的超開心!什麼試駕之類的體驗都忘光光了(威~)我只記得浩子哥和理科太太一冷一熱互動超好笑超有哽,笑到我嘴巴好痠

不過言歸正傳,這台車也確實讓我很驚艷!我平常看車最重視外觀,流線時尚的外型和超美有質感的藍色,第一眼就覺得寫著我名字,然後無線充電的功能實在太方便,根本是我們這種手機重度使用者的最愛,車內空間也非常寬敞舒適,超適合親朋好友一起帶毛孩出遊的啦!總之這次試駕體驗真的是一次滿足身心靈啊