【第3期 GR TIMES 電子報】https://www.toyota.com.tw/event/GRTimes2024Q3/
2024 WEC賽季最重要的賽事，所有車隊的終極目標就是贏得耐力賽的至高榮耀-利曼24小時大賽(6/15星期六至6/16星期日），競爭極度激烈。
右起三位7號車駕駛分別為小林可夢偉、José María López以及Nyck de Vries
在這場比賽中，TOYOTA GAZOO Racing兩輛GR010 HYBRID賽車將與Alpine、寶馬、凱迪拉克、法拉利、Isotta Fraschini、藍寶堅尼、寶獅、保時捷等共23輛賽車，角逐史上最激烈的利曼24小時大賽勝利。
有史以來競爭最激烈的利曼24小時大賽，LMH組別總共有23部賽車角逐最後的勝利
利曼24小時大賽之所以在車壇具有重要地位，主要在於1923年舉辦首屆比賽以來，在引領最新汽車科技和高速長距離行駛的耐用度與穩定性方面發揮重要作用。TOYOTA首次參加利曼大賽於1985年，距今已有將近40年歷史，共贏得5次大賽勝利，17次站上頒獎台及8次杆位紀錄，累積的比賽行駛總里程超過16,000圈，可繞行地球超過5圈，而自從2012年重返WEC以來，便以混合動力參賽，這次2024規格GR010 HYBRID賽車為四輪驅動系統，使用100%再生原料製成的燃料與3.5升V6雙渦輪引擎，搭配驅動前輪的200kW（272ps）電動馬達而形成混合動力系統。
保時捷在排位賽相當強勢，不過下雨之後就是GR010 HYBRID展現四驅優勢
出賽的六位TOYOTA GAZOO Racing車手中有五人曾贏得利曼大賽冠軍。Sébastien Buemi贏過四場，Brendon Hartley為三場，Mike Conway、小林可夢偉和平川亮各一場。而Nyck de Vries則是首次代表車隊出賽利曼，不過之前他有四次駕駛LMP2出賽利曼的經驗。當中的小林可夢偉還是13.626公里La Sarthe賽道最快單圈紀錄保持者，Mike Conway則是決賽最快圈速紀錄，不過就在賽事前訓練中，Conway因一場自行車意外事故而傷及肋骨和鎖骨，因此緊急徵召前隊友José María López代為出賽。
6月15日星期六下午4點，長達24小時的激烈戰鬥在擠滿看台的諸多觀眾面前展開。TOYOTA GAZOO Racing兩輛GR010 HYBRID賽車雖因排位賽遭遇的技術性問題所影響，8號賽車只能從第11的順位起跑，7號車更是最後的23順位，但完全沒有損及獲勝的企圖心。起跑後並未出現人們憂慮的混亂場面，Buemi擔任先發的8號賽車在第四圈已進入前六名，第一次進站後更上升到第四位。不過比賽開始的1小時40分，賽道有部分區域開始下雨，車隊採取的策略奏效，賽程進入第四小時並陸續更換車手時，兩輛GR010 HYBRID賽車都已進入前六名之中。
賽程進入第六個小時後，雨又開始下，此時平川亮駕駛的8號賽車已進到第三名，Nick de Vries駕駛7號賽車也穩定保持在第六名位子。兩輛車都換上雨胎，但很快因多處事故而全場揮舞黃旗，安全車出動以藉此讓賽會修復因車輛碰撞而損壞的護欄，就這樣安全車持續了一個小時，期間賽道又開始下起大雨，不難想見安全車離場後將會有一場激烈戰鬥。
利曼大賽最艱難的考驗就是在夜戰中存活下來
安全車離開、比賽重新開始，車隊立即將兩輛車叫進維修站並換上雨胎。8號賽車的平川亮表現出色，升至第二位並緊追領先的83號法拉利。九小時後，83號法拉利被賽會處予30秒的進站停走處罰，8號賽車終於取得領先順位，7號車的Nick de Vries也升至第三名。
凌晨4:00，雨勢變的更大，視線迅速惡化的同時，賽道尤其濕滑，讓夜間賽程變的極度危險，而且沒想到這樣的惡劣天氣持續到太陽升起，此時賽道能見度雖然變好了，但早上8點安全車仍持續在場上，這時8號車在平川亮的駕駛下處於領先，7號車Nick de Vries跑在第四名。
第19小時安全車離開後，比賽重新開始時前七部賽車之間的差距僅4秒，近身肉搏的戰鬥相當激烈，駕駛8號賽車的Brendon Hartley緊追領先的法拉利50號賽車之後。進入倒數2小時階段，這時8號車與法拉利51號賽車在Mulsanne彎角發生碰撞，結果導致8號車不幸跌至第六位。
最後關頭7號賽車超越法拉利51號進佔第二位並緊追領先的50號賽車
這時儘管7號賽車因兩次爆胎而損失不少時間，但車隊還是把希望寄託在位處第三名的López身上，在最後關頭以壓倒性速度追趕並成功超越法拉利51號，升至第二位。不過7號車在距離比賽結束僅剩30分鐘時還需要再進站加油一次才能完賽，必須把握這最後的機會。7號車重新進入賽道後，López窮盡一切努力並逐漸縮小與領先法拉利50號之間的差距，但這場最終決戰在方格旗揮下的那一刻，局面仍無法扭轉，7號賽車以第二名衝線，8號賽車獲得第五名。
經過24小時311圈的奮戰，在全場超過30萬名觀眾的見證下，TOYOTA GAZOO Racing最終僅以14.221秒的差距拿下第二名。兩輛GR010 HYBRID展現強烈鬥志，克服艱難環境的重重考驗並奮戰到最後一刻，可惜與勝利僅相隔一步之遙。不過2024 WEC耐力賽的戰鬥並沒有結束，接下來還有四輪比賽在等著。
