46 THINGS革新細節

為了滿足世界各地顧客的各種需求，製造讓每一位顧客展現笑容的汽車，這是TOYOTA從以前到現在不曾改變過的初衷。而TNGA到底是什麼呢？它其實是來自TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE的開頭字母，代表「TOYOTA新世代造車工藝」的理念，也就是全面提高汽車的基本性能，打造頂尖的商品；同時，透過巧妙的共用化、模組化核心零件，提高生產效率，並將這些優勢運用在「製造更好的汽車」。為此，TOYOTA全心投入這個創新革命，一切都是為了顧客的笑容。

製造未來的汽車TNGA讓汽車的外型設計變得更加新穎有型，新型座椅設計考量人體工學，可自然地讓駕駛者擁有最舒適的坐姿。從第四代PRIUS如同跑車般的低重心設計，就能看出充滿設計感的外觀造型也是TNGA汽車的賣點之一。此外，TNGA的低重心設計，不僅讓車款呈現更低伏的運動化外觀，更實現更多操控樂趣、提供更舒適的乘坐舒適、賦予汽車新一代的高安全基準與安心感。TNGA奠定了未來汽車的新標準。新底盤除了有Hybrid系統，也能搭載PHV(插電式油電複合動力車)或新開發的汽油引擎等多種動力組合。TNGA確保了低油耗、優異加速表現、卓越的動力性能。未來不僅限於FF(前置引擎、前輪驅動)車款，也支援4WD(四輪驅動)車款。而TOYOTA計畫在2020年左右，TNGA車款的比例可達到50%以上。

設計所帶來的基本性能提升「降低引擎蓋高度、低重心設計」是當初開發TNGA的重點之一。透過小型化與薄型化引擎室內的傳動系統、冷卻/進氣系統，及空調組件、油箱、排氣管等許多零件才能達成此目標；低重心設計的零件配置，可減少車輛過彎時的橫向搖晃與車身側傾，成就卓越的行駛安定感與絕佳的操控性。因此，「降低引擎蓋高度、低重心設計」正是實現時尚帥氣外觀造型，與操控樂趣的關鍵。

超越「二律背反」的汽車「二律背反」是開發TNGA的過程中不斷出現的詞彙。正所謂魚與熊掌不可兼得，過往汽車設計發展中，較容易理解的例子為：若車身寬大，就犧牲了操控靈活性；若操控性能好，就犧牲了乘坐舒適度。而TNGA打破這些「二律背反」的限制，以駕駛者為中心，帶來顛覆性的改變！TNGA全新採用的雙A臂後懸吊系統，帶來良好的行駛質感和乘坐舒適性。然而，複雜的懸吊構造會使得車底氣流體力學變差、油耗也隨之增加。TNGA為了克服這個難題，對懸吊的每一個組件的形狀進行最佳化，並結合新的擾流設計，取得了良好的空氣力學特性，也兼顧操控穩定性，於是成功使兩個看似矛盾要素同時成立，正是不斷克服種種考驗，才能完成TNGA的開發。TNGA的開發過程可說是「二律背反」、甚至「五律背反」連續的對立過程也不為過；透過不斷的努力，各式各樣的課題才得以在TNGA上獲得解決！*二律背反：意思為兩個論點相互矛盾衝突，無法同時成立。

為了實現完美的駕馭體驗，我們考量人體工學，針對駕駛位置進行了徹底的改良，例如：臀點位置、座椅包覆性與方向盤的配置。我們調整方向盤的傾角約20度，讓駕駛可如同握手般自然舒適地操控方向盤；新型座椅設計，提高座椅的包覆性，即使是轉彎時，身體也能獲得良好的包覆與支撐。此外，我們打造出黃金比例駕駛位置，讓駕駛視線較為固定、開車變得更加輕鬆，長途駕駛也不易疲勞。同時，為了讓不同人也能獲得最佳的駕駛位置，我們將座椅的前後可調整幅度擴大約20mm、方向盤傾斜角度擴大約10mm，從嬌小的女性到高大男性，即使身高差異達50cm，在坐上駕駛座椅的瞬間，就可感受到十足的駕馭樂趣。

為了追求最佳的駕駛位置、安全性、靜謐性，我們將前排座椅的位置向後調整約40mm。新型座椅的設計，不僅能讓身體獲得良好的包覆與支撐，也確保後座乘客擁有足夠的腿部空間，增添更多的舒適感。在起步的瞬間，就會被輕柔的包覆感所包圍，達到人車一體的境界。

TNGA的其中一個任務是「降低引擎蓋高度」，目標是比現有車款再降低100mm，許多人都認為不可能。因為若要降低引擎蓋高度，就需要對其內部的幾百個零件一一進行改良。TNGA研發人員對其必要性具有堅強的信念，數年來不斷嘗試說服相關部門，但僅用言語或設計圖是無法傳達其優點。因此，TNGA研發人員歷經數年的籌畫，決定以實際的試作車說服相關部門。果不其然，那台理想中的汽車打動了所有人心，TNGA的開發得以正式啟動，在不被人們看好的情況下，挑戰無限可能。

在行駛過程中，方向盤扮演著傳遞訊息的關鍵。不僅要將駕駛的操作傳遞給輪胎，同時要將路面狀態回饋給駕駛，在設計上還要能夠確實減輕駕駛過程中的震動和發生碰撞時的衝擊。在TNGA開發的過程中，我們不斷反覆進行假設和驗證，終於開發出能溝通駕駛者意圖的方向盤，讓車輛如同自己身體的一部分，隨心所欲，帶來真正的駕馭樂趣。不管是新手還是老手，都能如魚得水！

讓身體無負擔的駕駛姿勢，是設計駕駛位置的根本。TNGA為了追求更高的水平，開發讓人「想長時間乘坐」、「隨時都想駕駛」的高品質汽車，為此我們精心配置排檔位置及縮短換檔行程，提供彷彿操控手排車般的直覺感受，達到人車合一的境界。

「平順的起步、乘坐舒適性、不受外力干擾的安定感，與靈敏的操控性能」是我們所追求的卓越汽車。重心高度和車身配重、駕駛位置、座椅包覆性、加速、煞車、轉向操作系統、懸吊系統等相關項目多不勝數，因為若要達成高品質的駕馭質感，幾乎和所有零件都有關係。因此，TNGA開發人員重新徹底地對所有零件逐一研究。TNGA徹底的進化，是源於工程師們堅持不懈的改善精神，才得以誕生出兼具操控樂趣與乘坐舒適的全新底盤。

TOYOTA開發團隊打造的TNGA，若以料理來比喻，就如同美味的「高湯」。只有使用高品質的高湯為基底，廚師才能烹調出各種美味的佳餚。以敏銳、穩健的調理方式，配合客戶追求的口味，由車輛總工程師這位大廚加以調味。TNGA深奧的汽車製造精髓，值得您細細品嘗。

我們細心地將踏板配置在足部自然伸展的位置，對於油門/煞車/離合器與踏板的角度、換踩油門煞車所需的時間及如何讓腳踝的負擔降至最低等，都做了最適化的考量。加上空調零組件的小型化與薄型化，連固定零件用的螺栓長度等細節都重新檢視，打造出超越同級車的寬敞足部空間。

「降低引擎蓋高度」的目的在於突破過往汽車設計的限制，透過零件的小型化和低配置，提高車輛外型的設計自由度，且實現如跑車般的低重心設計，提高車輛穩定行駛性能。實現這個目的並不容易，若要將引擎室降低約100mm，就需要對其內部的幾百個零件一一進行改良，這無異是開發人員給自己設置了一堵高牆。在歷經數百次改革後，TNGA最終跨越了這巨大的高牆。

TNGA重新檢視汽車的配置和車體結構，從基本性能到車室空間、駕駛視野、內裝儀錶等各方面都追根究柢的執著每一個細節，這不僅是汽車的企劃、開發而已，更是TOYOTA從製造技術到零件籌備、物流、生產全部重新檢視的一場全面革新。這場革新始於2015年底上市的第四代PRIUS，計畫到2020年為止，將依序展開至半數的車型。TNGA放眼於打造符合未來需求的汽車，也為了全世界顧客的笑容。

「二律背反」這個詞在開發過程中出現好幾次。正所謂魚與熊掌不可兼得，過往汽車設計的限制，例如：跑車的操控性要好，勢必就會犧牲乘坐舒適度；車輛外觀設計要流線有型，勢必會犧牲車室空間。TNGA開發人員為了彼此的目標，之間經過無數的爭辯。雖然，只要有一方妥協，工作也許就能順利結束，但是TOYOTA的開發人員並不因此妥協。「要提高汽車的本質，一定有兩全其美的辦法。」基於這種想法，雙方都堅持１００％達標。因此，衝突在所難免。秉持榮譽感參與開發的技術人員不斷相互爭辯，才是突破極限的最佳方法。*二律背反：意思為兩個論點相互矛盾衝突，無法同時成立。

TNGA開發過程中有不計其數的障礙，為了克服障礙，必須有向目標邁進的頑強決心。曾經，TNGA團隊將花費數年開發出的全新底盤一切歸零。因為，我們重新檢視過後發現，該底盤無法在往後10年、20年持續領先競爭車款。因此，為了製造更好的汽車，我們重新開始開發，不容許任何妥協與放棄。

平時有多少人會查看引擎室？打開汽車引擎蓋一看，大多配置著不甚美觀的零件。但開發TNGA時，我們在改良引擎室零件的同時，也追求零件配置的美觀。即使是不容易看見的細節，開發人員亦充分展現其對美觀的堅持。

過去，為了散熱效率而採用了冷卻液罐串聯排列的結構。但 TNGA開發人員為了能夠縮短車頭，擴大車身前部的設計自由度，讓設計師可自由地發揮，使車輛外觀能擁有更豐富、更複雜的線條。在經過無數次失敗後，創造出新結構，透過刻意將散熱器「錯位」排列，從而成功節省出空間 。*前懸：為自前保險桿最凸出處到前輪中心的距離。

為了防止乘客在各種碰撞意外下受到傷害，我們對車體骨架進行全面性改良，以最新的生產技術實現了高剛性的車體骨架設計。位於前排足部的儀表板下橫樑，可將正面碰撞時的衝擊力分散至整個座艙以保護乘員。另外，車身結構採用高強度鋼材，藉由最新的雷射強化焊接技術，在一直以來都無法焊接的部位成功焊接，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性。技術的突破，促進了汽車基本性能的提升。

TNGA開發人員就連空氣濾淨器也重新開發，在經過對市場反覆的調查，最終研發出最佳尺寸的零件。成功地將零件的上部降低了約100mm，比以往更精巧、過濾性能較高的空氣濾清器誕生，實現了高水準的效能與燃油經濟性的提高，並讓外型的設計自由度大大的提升。TOYOTA新世代造車工藝，透過核心零件的改良，讓設計師可自由地發揮，使車輛外觀能擁有更豐富、更複雜的線條。

小型化的動力系統是歷時大約五年的開發成果。透過將引擎主體與傳動系統、散熱器及空氣濾清器等動力系統零件進行小型化，實現輸出效能和燃油經濟性的雙重提升。除此之外，小型化的動力系統，可提高車輛設計的自由度，讓設計師可自由地發揮，使車身更加新潮時尚。

汽車內裝對車主而言是私人空間。TNGA考量設計性和舒適性，打造出簡潔的儀表板。此外，開發人員重新調整了空調系統的基本佈局和零件結構，將其尺寸小型化、薄型化大約60mm。此外，通過活用「S-Flow 智慧型恆溫空調系統」，不僅提高了空調性能，也降低了油耗。煥然一新的內裝設計使功能性與設計性得到了融合。

承載生命之重的座駕不論是什麼時代，要將每一位乘客安全地送達目的地，一直是汽車的最高使命。一直以來，開發人員都傾注自己的心血，不斷地追求世界頂級水平的安全性能。在TNGA的開發中，開發人員重新對交通事故的實際情況進行調查，持續追求更高的GOA(Global Outstanding Assessment)安全性能，經過不斷地開發測試，終於成功地跨越了這道嚴峻的高標準。

沒有不可能！挑戰交通事故零傷亡交通事故零傷亡的目標，以及「安全、安心」的開發思想貫穿於所有TOYOTA汽車之中。為了從意外碰撞事故中保護駕駛與乘客，TNGA擁有先進的安全車體、SRS氣囊、與安全帶等被動安全配備，以及可主動偵測路況，輔助駕駛的TSS系統 (Toyota Safety Sense)。TNGA新底盤採用了全新複合式承載結構，實現承載分散的進化，並使用含有熱沖壓材料的高強度鋼板提升座艙的強度，以新雷射強化焊接技術成功克服當前焊接技術無法做到的障礙，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，實現世界頂級水平的碰撞安全性能，滿足全世界各地區的不同安全標準。

TNGA新世代造車工藝以用心打造安心致力於安全，是為了讓顧客「安心」。安全性可以根據實驗結果的數值進行測算，但安心則取決於人的心理，這絕非數據能夠衡量，而是透過開發人員不斷對實驗數據進行詳細分析才能產生。為此，在開發新底盤的過程中，我們重複進行公司內稱為「陣」的短期集中車輛碰撞實驗，由開發人員親眼看到和親手摸到損壞的汽車，在頭腦中對測量出的數據進行重新構建，並研究到底發生了什麼樣的碰撞，然後再確認在這種情況下如何才能夠讓顧客安心。豐田充分運用多年從事研發的累積，在設計階段也加入了讓顧客安心的要素。

為了在發生交通事故時保護人身安全，我們在碰撞安全性能的開發上傾注了大量心血。無論電腦模擬技術有多大進步，我們還是堅持通過實際的碰撞實驗進行確認，在安全的基礎上，才能讓顧客安心。即使數據上說是安全的，如果心理不這麼想也沒有用。為了讓顧客能夠放心乘坐，TOYOTA設想了各種不同事故狀況，反覆進行實車碰撞試驗，甚至曾以2.5噸的貨車在90km/h的速度下撞向實驗車輛，都是為了安全，讓顧客「安心」。

為了確保更高的碰撞安全性能，車身的主要骨架採用了熱沖壓材料的高強度鋼板，以提升座艙的保護力。其強度在TOYOTA內部也是最高的，必須通電加熱才能夠成形，這也是在發生意外情況時能保護車內乘員的強力鎧甲。* Hot Stamp: 熱沖壓材料

為了實現更加安全的駕駛和更加時尚的設計，我們考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整、零件小型化和改善車身結構，達到盲區極小化，使駕駛視野更加開闊，同步提升駕馭安全。

為了在車身高度較低的設計中確保寬敞的足部空間，我們將底盤比以往下移20mm。低底盤化有利於降低汽車重心，可減少橫向晃動與車身側傾，高速行駛更穩定，提供前所未有的駕馭樂趣。此外，將底盤位置下移，底盤上亦可以鋪設更厚的隔音材料。隨著車內空間的擴大，汽車的設計彈性得到了擴展。

「盡可能的擴大行李廂空間」是車身和底盤設計團隊共同想要努力的目標。經過努力，行李廂的兩側極其靠近後輪，寬度較過去擴大115mm，大大提升了滿足休閒娛樂需求的彈性。

具有不同功能的各種零件為汽車造型設計的主要限制。例如：引擎小型化或許能夠提高設計自由度，但不能為此而削弱汽車的動力，因此開發往往面臨兩難的抉擇。新開發的油箱設計變得輕巧化的同時，更確保了同級距中最高水平的續行里程。

以第四代PRIUS為例，以前Hybrid電池是位於行李廂下方的，通過輕量、小型的新Hybrid電池開發，現在可以將其移動到後排座椅下方。這能夠對汽車的低重心化作出貢獻，還能大幅提高操控穩定性。另外，行李廂容量擴大了約10%。通過優化Hybrid電池的配置，帶動了汽車各類功能的提升。

為了提高燃油經濟性，需對車輛底部的氣流進行整流，而此項調整必須將車輛後半部的地板高度升高，相對地，要擴大行李廂容量就必須降低地板高度。然而， TNGA新世代造車工藝打造的新的薄型消音器，厚度降低了大約30%，打破過去汽車的設計限制，同時實現提升油耗表現與擴大行李廂空間兩大目標。

新底盤的開發過程中，嘗到最多辛酸的莫過於安全撞擊測試的開發人員。開發中共變更了3次目標，每次都為了朝向更高的目標持續進行技術開發；這不是為了滿足法規或評估的基準，而是為了更重要的事─「讓客戶安心」，所以開發人員不斷重新檢視零件的形狀、焊接位置與焊接點數量等。2014年春天，開發負責人的耳朵已經靈敏到光聽見撞擊的聲音就知道結果的程度，可說是經過千錘百鍊。

風是汽車最忠實的夥伴。TNGA開發人員從魚的形狀獲得靈感，在空力下護板上安裝了「空力穩定鰭」，讓氣流有效率的通過車體下方，減小風阻、提高駕駛的穩定感。此外，開發人員還對底盤上每一顆螺絲的配置、螺栓的形狀以及安裝結構極為考究，從而設計出優異的空氣力學成果。

不平整的底盤設計容易產生渦流，進而造成阻力的產生。TNGA擁有嶄新設計且平坦的空力下護板，比過去擴大了約25%的覆蓋範圍，氣孔也控制在最小限度。這種車輛底部的設計，讓氣流有效率的通過車體下方，減小風阻，有效減少燃油的消耗。TNGA的所有車型全年可節省大約1500萬升汽油。

廢熱回收系統是一種將排氣的餘熱回收到冷卻水中進行再循環的系統。利用熱循環來幫助提高油耗性能。TNGA採用了新型回收系統能夠提升熱效率，較以往提高了4%(冬季)的燃油經濟性。

高剛性車體除了能帶來高品質的駕馭感外，亦能增加對座艙的保護力。TNGA車身採用最新的環狀結構和堅固的新接合結構，擁有頂級的強度與彈性。以第四代PRIUS為例，TNGA採用新雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量30%，同時優化焊接位置，並採用專用的黏合劑等，讓車體抗扭剛性提升60%。在這些看不到的地方，TNGA新世代造車工藝也達成飛躍性的進化。

十幾年一次的大革新，由此產生的技術革新將永遠成為TOYOTA汽車製造方面的財富，為此必須珍視任何規格變更及其過程中的一切細節。為了確實的進行技術傳承，TOYOTA非常重視人才培養。說得誇張一點，進行底盤的改革就是在培養肩負未來發展的人才，就是在不斷更新TOYOTA的歷史。擁有這體認的TNGA開發人員渴望製造最出色的汽車，他們不斷的突破自我，締造新的汽車歷史。

引擎產生動力，以及將動力傳達到車輪的系統稱為動力總成。TNGA將一系列相關的零件進行更新。以第四代PRIUS為例，就搭載了第四代新Hybrid系統及新再生煞車系統，實現了燃油經濟性和加速性能的高度融合。為了向顧客提供更加出色的油耗表現和動力性能，除了油電複合動力車外，我們也推動新引擎與新變速箱的開發。這需要對顧客的駕駛方式和汽車的使用方式進行徹底分析，才能保證製造出超越顧客期待的汽車。

TNGA引擎的開發部門想要實現的是「操控樂趣、行駛質感和油耗表現更好的引擎效能 」。汽車的使用方式因人而異，十個人有十種駕馭方式。駕駛方式不同，能量消耗也會大不相同。因此開發人員傾聽每個人的聲音，對駕駛方式進行徹底分析。「這項技術到底是否具有實用效果？」這句話已成為所有開發人員的口頭禪，如果技術不能給顧客帶來好處就不需要。為了不辜負顧客的期待，TNGA一直致力於新引擎的開發。以Corolla Sport為例，更強勁的高效引擎將熱效率提升至40%，達到世界級水準，屢屢突破燃油效率新境界。

我們對汽車以往的隔音材料進行革新，使用密封材料徹底防止聲音穿過車身板件接合面的細小間隙。安靜的座艙加上擴大的空間，TNGA汽車擁有更寧靜的駕駛空間。

引擎腳除了負責支撐引擎和變速箱外，亦扮演著吸收引擎震動的角色，更為影響車輛水平靜謐性的重要因素。TNGA的新型引擎腳，無論是在引擎啟動時，還是怠速時，都能將座艙的震動控制在最小限度，時刻保持舒適、寧靜的車室空間。*引擎腳為固定引擎本體至車體車架上的裝置

引擎室與座艙之間的隔板，所有角落都覆蓋著新型隔音材料。我們通過盡量消除氣孔，和盡可能的增厚隔音材來提高隔音性能。由於空調裝置等零件小型化的革新，進而產生了更多可用的空間，就可以用比以往更厚的三層結構隔音材料，實現前所未有的靜謐性！

當重量超過一噸的汽車高速移動時，即便是1mm的重心高度，或是1%的重量分配變化都會對行駛產生很大的影響。TNGA對引擎等大型零件、小型零件，以及配線的慣性參數進行一絲不苟的配置。最佳的重量平衡能夠提高行駛動能，有效抵禦外力，於高速行駛時保持車輛穩定性和隨心所欲的操控快感。*慣性參數是指重心高度、前後重量分配、左右輪重量差等，影響行駛中汽車的重量相關數據。

TNGA的目標是製造出能讓乘客衷心地說出：「你的駕駛技術進步了！」的汽車。考量人體工學的新型座椅設計、開闊視野，讓駕駛可輕鬆駕駛；低重心設計、高剛性車體，帶來良好的操控性；換檔位置優化，減少多餘的操作，自然寫意，恣意操控。「彷彿開車變的是種自豪，讓人想載著乘客四處兜風」─這就是TNGA追求的新世代造車工藝。

我們追求車輛過彎時也能沉穩的行駛，為了實現這一目標，懸吊的配置非常重要。TNGA在後懸吊中採用了左右輪胎獨立運作的雙A臂懸吊系統，其可強化避震效果，使乘坐舒適性提高，更是許多性能車的首選。開發人員對各種零件的配置、角度進行了徹底的研究，就是為了創造出更理想的懸吊幾何結構。

TNGA以實現「舒適的乘坐體驗」為目標，重新研究避震器和懸臂類的車身安裝角度、懸臂與車軸的安裝結構，成功降低了懸吊間的摩擦(與以往相比約降低40%)。
同時，還考慮了防震橡膠的特性和形狀等細節問題。另外，後傾角曳引力距也增加了約15%，這確保了直行穩定性，並提高操作方向盤時的手感。

要創造優越的乘坐體驗必須確保平順的懸吊行程。有時路面凹凸不平，或操控不佳可能導致汽車的穩定性變差，我們因此新開發了避震器以應對極低速範圍所產生的阻尼力，不僅降低了懸吊的摩擦，還同時實現了優越的乘坐舒適體驗。

汽車是移動工具，其重心位置與各輪胎承重的平衡對行駛有很大的影響。TNGA實現了一直以來所追求的最佳重量分配，這不僅保證了汽車直進的穩定性，煞車時還能如同下沉姿態般平穩。

我們的終極目標是實現隨心馳騁，給駕駛者由衷期待的駕馭快感。從慣性參數、駕駛位置、新一代座椅、高剛性車體以及盡可能減小摩擦的全新懸吊系統等各個方面，我們都全力以赴，專注打造充滿駕駛樂趣的汽車，讓更多人感受TNGA新世代造車工藝的質感，是我們恪守的初心。